AI及产业链技术的进步 ，正催生主机厂加速“上天” 。10月16日当天 ，包括长安、吉利及小鹏汽车在内的三大主机厂先后披露了各自旗下的飞行汽车项目进展 。其中，长安汽车董事长朱华荣在2025世界智能网联汽车大会上透露 ，长安将于2030年推出航线飞行汽车。
“在低空出行领域 ，吉利旗下沃飞长空eVTOL产品AE200-100首架机9月正式下线 。未来可有效覆盖跨城出行 、机场接驳 、景区直达、低空游览 、应急救援等多样化的场景需求 。 ”吉利控股集团董事长李书福同日表示，目前产品订单已覆盖成渝地区的双城经济圈 ，长三角 、珠三角、京津冀等重要的经济区域。
与长安尚未量产 、吉利刚刚下线不同的是 ，更早布局的小鹏汇天产品已处于商业化落地前夜 。10月16日，全国首个综合性低空飞行营地正式落户广州大学城 ，小鹏汇天将在此搭建全球首个飞行汽车“6S店 ” ，构建集展示 、销售、交付 、飞行 、培训、服务于一体的“SkyPort飞行港” 。按照计划，这一“6S店 ”预计2026年上半年全面落成，首款分体式飞行汽车“陆地航母 ”则将于2026年四季度实现国内量产交付。
此前四天 ，小鹏汇天在迪拜完成了“陆地航母”的全球首次有人驾驶公开飞行演示 ，在与阿联酋Ali&Sons集团、卡塔尔Almana集团 、科威特AlSayer集团和阿联酋中华工商总会签订中东地区首批600台飞行汽车订购协议的同时，还展示了正在研发的命名为A868的高速长航程飞行汽车 。据悉 ，该产品设计续航大于500km ，设计航速超360km/h，预计今年11月于广州亮相 。
“低空飞行将给城市及周边生活带来巨大改变。 ”在2025可持续全球领导者大会上 ，小鹏汽车董事长 、CEO何小鹏表示 ，小鹏汽车明年计划真正量产飞行汽车，其成长速度一定高过汽车 ，未来市场份额也将高过汽车。
摩根士丹利预测 ，未来20年是飞行汽车的飞速发展期，到2030年飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模 ，2050年将增至9万亿美元 。在此期间 ，中国或成为全球最大的城市低空交通市场 。
广阔的市场前景不仅吸引长安、吉利 、小鹏 、广汽等十数家车企积极拓展，产业链亦投入其中。据“肥西发布 ”10月16日消息，目前肥西县低空经济产业已逐步形成了以“主机厂+核心零部件+后市场”为主的产业链框架 ，截至目前共招引落地10余个重点项目总投资超20亿元 。其中既包括峰飞航空华东总部、零重力新能源航空器全国生产运营总部等整机项目 ，也包括无人机物流配送 、观光文旅等示范项目，以及低空飞行验证基地等后市场 、检测项目 。
中汽中心董事长安铁成表示 ，汽车产业与低空经济产业在产业链多个环节存在高度相似性 ，利用汽车产业基础转型发展低空经济产业，一定程度上是政策、市场以及技术红利的叠加释放。这对于两个产业而言 ，既是锻造长板 ，也是拓展新的增长极 。
（文章来源：财联社）
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